Uudised
-
RV BMS külma ilma kütte juhtimine: 25A mooduli suuruse valimine talviste ehituste jaoks
Miks matkaauto liitiumaku külmadel hommikutel laadimise lõpetab? Talvistel matkaautodel on üks korduv kaebus: aku on öösel täis, kuid järgmisel hommikul keeldub laadimist vastu võtmast. See ei ole defekt – see on LFP keemia, mis teeb täpselt seda, mida peaks. Cha...Loe edasi -
Kuidas valida nutikat BMS-i elektrimootorrataste akupakkidele Indias: suuruse valimine, AIS-156 dokumentatsioon ja OEM-integratsioon
Miks India elektrimootorrataste BMS-i valik on teistsugune vestlus Euroopa või Ida-Aasia elektrimootorratta projekti jaoks sobiv BMS-i valik ei kandu automaatselt üle India tootmisliinile. Kolm India-spetsiifilist tingimust muudavad BMS-i spetsifikatsiooni: AIS-156 dokument...Loe edasi -
Päikesepaneelide integreerimise BMS-kommunikatsioon: CAN, RS485 ja inverteri protokolli ühilduvus
Miks on inverteri kommunikatsioon päikeseenergia salvestussüsteemide ehituse peamine väliprobleem? Rääkige kellegagi, kes on päikeseenergia salvestussüsteeme suuremahuliselt kasutusele võtnud, ja kuulete sama lugu: pakett läbis kõik pingil tehtud testid. Elementide pinged spetsifikatsiooni piires, tasakaalustamine...Loe edasi -
Kui energiasalvestussüsteemid vajavad aktiivset tasakaalustamist (ja kui piisab passiivsest)
Igapäevase jalgrattasõidu probleem Passiivne tasakaalustamine ei ole mõeldud tarbijale. Elektriratta seljakott sõidab ehk korra päevas, sageli harvemini. Elektrilist tööriista kasutatakse lühikeste intervallidega. Enamik liitiumaku rakendusi annab seljakotile piisavalt aega paigal püsimiseks ja iga väike tasakaalutus...Loe edasi -
Miks tõstukite liitiumaku süsteemid vajavad erinevat BMS-arhitektuuri?
Elektrijalgrattas või matkaautos laitmatult töötav BMS võib kahveltõstukis rikki minna – mitte sellepärast, et see oleks halb BMS, vaid seetõttu, et kahveltõstuki töötsüklid esitavad nõudmisi, mida tavalised liitiumrakendused kunagi ei näe. Pidev suur voolutugevus, regeneratiivpidurduse impulsid, ööpäevaringne...Loe edasi -
Suure voolutugevusega BMS elektririkšadele, elektritõukeratastele ja elektrilaaduritele Indias: 80A-800A valiku juhend
Kiireim viis India elektriauto akupaketi pealt raha kaotada on BMS-i suuruse määramine ainult pideva koormuse järgi. Pakk töötab tasasel teel hästi, kuid seejärel tekitab ebamugavaid väljalülitusi esimesel korral, kui sõiduk täis reisijatega üle viadukti sõidab või kui elektriauto rasket lasti peale võtab.Loe edasi -
Päikeseenergia salvestamise BMS: hübriidinverteri ühilduvuse juhend originaalseadmete tootjatele
Kui hangite päikeseenergia salvestustoodete jaoks BMS-i, olete tõenäoliselt avastanud, et inverteri andmelehel olev "liitiumiga ühilduv" ei garanteeri, et teie aku sellega tegelikult suhtleb. Tegelik hankimisküsimus on järgmine: kas BMS rakendab Pylontechi CAN-protokolli, mis...Loe edasi -
Energiasalvestussüsteemi BMS: OEM-juhend kappide integreerijatele ja koduste salvestusseadmete tootjatele
Kui toodate energiasalvestuskappe, koduakude pakette või päikeseenergia salvestussüsteeme USA, EL-i või Austraalia turgudele, määrab teie BMS-i valik kolm asja: kas teie pakett suhtleb teie klientidele juba kuuluvate inverterite kaubamärkidega, kas saate skaleerida ...Loe edasi -
BMS lülitub välja, kui inverter on ühendatud: eellaadimise ja mahtuvusliku koormuse selgitus
Sa ühendad inverteri aku väljundiga. BMS rakendub koheselt, enne kui inverter üldse sisse lülitub. Eemalda see ja BMS lähtestub. Ühenda uuesti ja rakendub uuesti. Iga kord, sekundi murdosa jooksul pärast kontakti loomist. Midagi pole valesti...Loe edasi -
Liitiumaku veoautole ei käivitu külma ilmaga: BMS madala temperatuuri parandus
Veoauto käivitus terve suve hästi. Nüüd on talv, temperatuur on alla nulli ja liitiumaku ei käivita mootorit või käivitab seda vaevu. Laadisid seda üleöö. BMS-i rakendus näitab 80% laadimistaset. Aga kui võtit keerata, ei juhtu midagi või mootor läheb käima...Loe edasi -
BMS-i vale ülepingekaitse: miks see enneaegselt käivitub ja kuidas seda parandada
DALY BMS-I BLOGI · BMS · 6 minutit lugemist BMS-i vale ülepingekaitse: miks see enneaegselt rakendub ja kuidas seda parandada BMS on ülepingekaitse rakendunud. Aga kui kontrollida patarei pinget – või isegi keskmist elemendi pinget –, siis see näitab 3,45 V elemendi kohta, mis on tunduvalt alla 3...Loe edasi -
Aktiivne vs passiivne tasakaalustav BMS Indias: 1000 mA juhend
Aktiivne vs passiivne tasakaalustav BMS Indias: 1000 mA juhend. Miks teie akuhaldussüsteemi tasakaalustusmeetod määrab, kas India LFP-pakett säilitab nimimahutavuse kolm aastat või hakkab kaheksateist kuu pärast vähenema. Akuelementide lahknemise probleem...Loe edasi
