Uudised
-
CAN, RS485, UART, Bluetooth: millist sideliidest teie akupakett tegelikult vajab?
Miks on küsimus „Kas teie BMS toetab CAN-i?” vale hankeküsimus? Enamik nutikaid BMS-i andmelehti loetleb sideprotokolle funktsioonide kontrollnimekirjana: CAN, RS485, UART, Bluetooth ja mõnikord ka rohkem. See viitab rahustavale tulemusele – mida rohkem protokolle on loetletud, seda parem. Kuid nimekiri...Loe edasi -
Kuidas valida mereakude BMS-i pideva voolutugevuse nimiväärtust?
Mereakude puhul on BMS-i pidevvoolu nimiväärtus üks spetsifikatsioone, mida valitakse kõige sagedamini harjumuse, mitte analüüsi põhjal. Liiga madala väärtuse valimisel on oht, et aku rakendub soovimatute kaitselülitite, ülekuumenemise ja lühenenud kasutusea tõttu reaalse koormuse all. Vali...Loe edasi -
Kahveltõstuki liitiumaku BMS-i valik: regeneratiivpidurdus, kiire laadimine ja mitme vahetuse töö
Kust see artikkel arhitektuuri käsitleb? Kui te ikka veel ei mõista, miks kahveltõstukite rakendused vajavad spetsiaalset BMS-arhitektuuri, mitte üldist suure voolutugevusega seadet, siis meie kaasartikkel kahveltõstukite BMS-arhitektuuri kohta käsitleb seda küsimust. See artikkel...Loe edasi -
RV liitiumakuga BMS-i valik: RV-C ühilduvus, külma ilma jõudlus ja mitmikpakendi laiendamine
Miks haagissuvila liitiumaku BMS-i valik ei ole pelgalt spetsifikatsioonilehe võrdlus Enamikul haagissuvila liitiumaku uuendustel esineb üks kolmest kohapealsest probleemist. Aku laadimine peatub, kui öine temperatuur langeb alla nulli. Armatuurlaua ekraan või šassiivõrk keeldub oma seisukorda lugemast...Loe edasi -
DALY digitaalne näitusesaal | Nutikad BMS-lahendused | Roheline energia turvalisem ja targem
Loe edasi -
Kuidas valida Indias elektririkša ja elektrilaaduri akupakkide BMS-i: töötsükkel ja originaalseadmete tootja valiku juhend
Miks erineb elektririkšade ja elektrilaadurite BMS-i valik kaherattaliste omast? Elektrimootorratta BMS-i suurus ei kandu otse üle elektririkšade või elektrilaadurite tootmisele. Töötsükkel on raskem – reisijateveoks mõeldud elektririkšasid kasutatakse sageli pikemaid tööaegu...Loe edasi -
DALY BMS digitaalne näitusesaal: nutika BMS-i ja nutika laadija esindusruum
NUPUKAS INTERAKTSIOON DALY digitaalne näitusesaal Tere tulemast DALY täiesti uude digitaalsesse näitusesaali. Intelligentsel visuaalsüsteemil põhinev saal ühendab füüsilisi eksponaate reaalsete kasutajastsenaariumide ja kihtidega mitmesugustes interaktiivsetes demonstratsioonides – kr...Loe edasi -
Kuidas ehitatakse esmaklassilist hoonehaldussüsteemi (BMS) – tutvuge DALY teadus- ja arendusmeeskonnaga
Liitiumaku süsteemis on BMS see osa, mis otsustab, kas kõik muu on ohutu. Rakenduste laienedes raskematele töötsüklitele – laevastiku tarnimine, kõrge ümbritseva õhu temperatuur, püsivad suure voolukoormused – kaob nõrga BMS-i varu. Plaat kas...Loe edasi -
RV BMS külma ilma kütte juhtimine: 25A mooduli suuruse valimine talviste ehituste jaoks
Miks matkaauto liitiumaku külmadel hommikutel laadimise lõpetab? Talvistel matkaautodel on üks korduv kaebus: aku on öösel täis, kuid järgmisel hommikul keeldub laadimist vastu võtmast. See ei ole defekt – see on LFP keemia, mis teeb täpselt seda, mida peaks. Cha...Loe edasi -
Kuidas valida nutikat BMS-i elektrimootorrataste akupakkidele Indias: suuruse valimine, AIS-156 dokumentatsioon ja OEM-integratsioon
Miks India elektrimootorrataste BMS-i valik on teistsugune vestlus Euroopa või Ida-Aasia elektrimootorratta projekti jaoks sobiv BMS-i valik ei kandu automaatselt üle India tootmisliinile. Kolm India-spetsiifilist tingimust muudavad BMS-i spetsifikatsiooni: AIS-156 dokument...Loe edasi -
Päikesepaneelide integreerimise BMS-kommunikatsioon: CAN, RS485 ja inverteri protokolli ühilduvus
Miks on inverteri kommunikatsioon päikeseenergia salvestussüsteemide ehituse peamine väliprobleem? Rääkige kellegagi, kes on päikeseenergia salvestussüsteeme suuremahuliselt kasutusele võtnud, ja kuulete sama lugu: pakett läbis kõik pingil tehtud testid. Elementide pinged spetsifikatsiooni piires, tasakaalustamine...Loe edasi -
Kui energiasalvestussüsteemid vajavad aktiivset tasakaalustamist (ja kui piisab passiivsest)
Igapäevase jalgrattasõidu probleem Passiivne tasakaalustamine ei ole mõeldud tarbijale. Elektriratta seljakott sõidab ehk korra päevas, sageli harvemini. Elektrilist tööriista kasutatakse lühikeste intervallidega. Enamik liitiumaku rakendusi annab seljakotile piisavalt aega paigal püsimiseks ja iga väike tasakaalutus...Loe edasi
