How to Choose the Right BMS Current for an E-Rickshaw in India

Juhendi ülevaade

Kui ehitate India turu jaoks elektrimootorratta akut, peaks aku juhtimissüsteemi (BMS) valik algama akusüsteemi ja kontrolleri nõuetest, mitte ainult mootori võimsuse märgistusest. Kontrollige aku keemilist koostist ja täpset seeriaelementide arvu, akupoolset pidev- ja tippvoolu, töötingimusi ning mis tahes vajalikku sidet kontrolleri või armatuurlauaga.

AIS-156 reguleerimisalasse kuuluvate projektide puhul tuleb arvesse võtta ka hoone juhtimissüsteemi (BMS) ohutusfunktsioone ja kogu laetava elektrienergia salvestussüsteemi (REESS) kinnitusnõudeid. Ainult BMS-i valimine ei muuda kogu akusüsteemi AIS-156 nõuetele vastavaks.

1. Alustage aku keemilise koostise ja täpse S-arvuga

Enne aku juhtimissüsteemi voolutugevuse võrdlemist kontrollige aku keemilist koostist, järjestikku ühendatud elementide täpset arvu (S-arv), aku nimipinget ja laadimispiire. LiFePO4, NCM/Li-ioon ja muud liitiumakud kasutavad erinevaid elementide pingevahemikke, seega peab aku juhtimissüsteem vastama aku tegelikule konstruktsioonile.

Ärge järeldage täpset S-arvu ainult nimipinge sildilt. Kasutage akuploki konstruktsiooni või elementide spetsifikatsiooni lõpliku võrdlusalusena.

2. BMS-i suuruse määramine akupoolse voolutugevuse, mitte ainult mootori võimsuse põhjal

Mootori võimsus on kasulik taustteave, kuid see ei määra üheselt BMS-i voolutugevust. BMS näeb akupoolset voolutugevust, mida mõjutavad ka aku pinge, kontrolleri akuvoolupiirang, kiirendusvajadus, sõiduki mass, kalded, jõuülekande tingimused ja töötemperatuur.

Enne BMS-i praeguse taseme valimist veenduge järgmises:

Eeldatav pidev aku vool
Kontrolleri maksimaalne akupoolne vool
Maksimaalne aku tippvool
Tippvoolu kestus ja kordumissagedus
Maksimaalne regeneratiivne laadimisvool regeneratiivpidurduse kasutamisel

3. Kontrollige pidevat ja tippvoolu eraldi

Pidev vool ja lühiajaline tippvool on erinevad nõuded. Tavapärase sõiduvoolu nõuetele vastavat BMS-i tuleb siiski kontrollida kiirenduse, tõusu ja muude lühiajaliste tippvoolude suhtes.

Soovituse küsimisel esitage nii tippvool kui ka selle kestus. Ärge kiitke BMS-i heaks ainult seetõttu, et selle pidevvoolu nimiväärtus tundub olevat eeldatava koormuse lähedal.

4. Kinnitage kontrolleri ja juhtpaneeli side

Kui BMS peab suhtlema mootorratta kontrolleri, armatuurlaua või muu elektroonilise juhtseadmega, esitage seadme mudel ja vajalik sideprotokoll.

Sideliideseid kirjeldavad kontrolleri alavõrk (CAN), RS485 ja UART. Sama liidese olemasolu ei tähenda automaatselt, et kaks seadet saavad vajalikke sõnumeid vahetada. Samuti peavad protokoll ja andmete kaardistamine sobima sihtseadmega.

5. Mida tähendab AIS-156 hoonete juhtimissüsteemi valiku jaoks

AIS-156 kehtestab ohutusnõuded L-kategooria elektrisõidukites, sealhulgas elektrilistes kaherattalistes sõidukites kasutatavatele laetavatele elektrienergia salvestussüsteemidele (REESS). BMS on üks osa terviklikust REESS-ist, mida hinnatakse sõiduki tüübikinnitusprotsessi käigus.

AIS-156 muudatus 3 määratleb mikroprotsessori- või mikrokontrolleripõhise hoone juhtimissüsteemi (BMS) ja tuvastab ohutusfunktsioonid, mida laetavate energiasalvestussüsteemide (REESS) katsetamise käigus kontrollitakse, sealhulgas ülepinge, ülelaadimine, ületühjenemine, ületemperatuur, ülevoolukaitse ja lühisekaitse. Arvesse tuleb võtta ka kohaldatavaid elektromagnetilise ühilduvuse (EMC) nõudeid.

Ametlik allikas:Maanteetranspordi ja maanteede ministeerium (MoRTH) – AIS-156 3. muudatus:Ametlik PDF-fail

AIS-156 nõuetele vastavust hinnatakse nii laetava energiasalvestussüsteemi (REESS) kui ka sõiduki tasandil. Nõutavate ohutusfunktsioonidega akuhaldussüsteemi (BMS) valimine on vaid üks osa akusüsteemi täielikust projekteerimis- ja kinnitamisprotsessist.

6. Ühenda kinnitatud nõue DALY A-seeria nutika hoonehaldussüsteemiga

DALY A-seeria nutikas BMS pakub mitut kontrollitud pidevvoolu taset. Kasutage neid kandidaatvahemikena alles pärast seda, kui ülaltoodud projekti nõuded on kinnitatud. Need ei ole fikseeritud mootorratta-mudeli soovitused.

DALY nutikas hoonete automaatikasüsteem	Kontrollitud pidevvool	Valiku piir
AH	40A / 60A	Hinnake ainult siis, kui kontrollitud pidevvooluvajadus, tippprofiil, S-arv ja projekti konfiguratsioon vastavad sellele määramistasandile.
AK	80A / 100A	Hinnake, millal kontrollitud voolutarve jääb sellesse vahemikku; kinnitage tippvool, kestus ja termilised tingimused eraldi.
AM	150A / 200A	Suurema voolutarbega projektide puhul hinnake alles pärast seda, kui on kinnitatud kontrolleri piirang, pidevvool, tippvool, kestus ja termilised tingimused.
AS	250A / 300A / 400A	Kasutage ainult kontrollitud suurema voolutugevuse vajaduse korral; ärge valige seda üldise "raskeveokite mootorratta" eelduse alusel.

Toote piir: ainuüksi voolutugevuse tasemest ei piisa. Lõpliku valiku puhul on siiski vaja teada aku täpset keemilist koostist, S-ide arvu, pidevat ja tippvoolu, termilisi tingimusi, kontrolleri nõudeid ja kommunikatsioonivajadusi.

7. Mida saata DALY-na BMS-i valiku jaoks

Projektipõhise BMS-i soovituse saamiseks saatke järgmine teave:

Sõiduki tüüp ja kavandatud kasutusala
Aku keemiline koostis ja täpne S-arv
Nimipinge ja -maht
Eeldatav pidev aku vool
Kontrolleri mark/mudel ja maksimaalne akupoolne voolutugevus
Tippvool, kestus ja kordumissagedus
Maksimaalne regeneratiivne laadimisvool, kui see on kohaldatav
Maksimaalne ümbritseva õhu temperatuur ja aku kesta tingimused
Kontrolleri/armatuurlaua kommunikatsiooninõuded
Prototüüp, piloot- või tootmiskogus

Nende sisendite abil saab DALY üle vaadata sobivad A-seeria valikud, kinnitada vajaliku voolutugevuse ja sidekonfiguratsiooni ning esitada asjakohase tootespetsifikatsiooni ja hinnapakkumise.

Korduma kippuvad küsimused

Q1Kas ma saan BMS-i valida ainult mootori võimsuse põhjal?

Ei. Mootori võimsus on ainult üks sisend. Kinnitage kontrolleri maksimaalne aku voolutugevus, eeldatav pidev aku voolutugevus, tippvool ja kestus, aku pinge ja töötingimused.

Q2Kas CAN-liides garanteerib ühilduvuse minu mootorratta kontrolleriga?

Ei. Nii liides kui ka sideprotokoll peavad sobima sihtseadmega. Kinnitamiseks esitage kontrolleri või armatuurlaua mudel ja vajalik protokoll.

Q3Kas AIS-156 ohutusfunktsioonidega hoone juhtimissüsteemi valimine muudab akupaketi AIS-156 nõuetele vastavaks?

Ei. AIS-156 nõuetele vastavust hinnatakse osana täielikust laetavate energiasalvestussüsteemide (REESS) ja sõidukite tüübikinnitusprotsessist. Automaatse juhtimissüsteemi (BMS) ohutusfunktsioonid on selle süsteemitasandi hindamise üks osa.

Q4Mida peaksin AIS-156 projekti jaoks BMS-i hankimisel kontrollima?

Kinnitage nõutavad BMS-i ohutusfunktsioonid, aku konfiguratsioon, voolutugevus, temperatuuritingimused, sidenõuded ja REESSi või sõiduki tüübikinnitusprojekti jaoks vajalik dokumentatsioon.

DALY kohta

DALY projekteerib ja toodab liitiumakude haldussüsteeme originaalseadmete tootjatele (OEM), akupakkide tootjatele ja süsteemiintegraatoritele. Elektriliste kaherattaliste projektide puhul saab BMS-i valiku üle vaadata vastavalt tegelikule aku konfiguratsioonile, vooluprofiilile, kontrolleri nõuetele, kommunikatsioonivajadustele ja projekti vastavusnõuetele.

Kas vajate oma elektrimootorratta projekti jaoks BMS-i soovitust?

Saatke ülaltoodud aku, kontrolleri, voolutugevuse, töötingimuste ja side andmed. DALY saab projekti nõuded üle vaadata ja anda sobiva BMS-i valiku soovituse, asjakohase tootespetsifikatsiooni ja hinnapakkumise.