Auto käivitamine BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A Ühisport tasakaaluga

I. Sissejuhatus

SeeDL-R10Q-F8S24V150AToode on tarkvaraline kaitseplaadi lahendus, mis on spetsiaalselt loodud autode käivitusakude jaoks. See toetab 8 seeria 24 V liitium-raudfosfaatakude kasutamist ja kasutab N-MOS-skeemi ühe klõpsuga sundkäivituse funktsiooniga.

Kogu süsteem võtab kasutusele AFE (esiotsa omandamise kiip) ja MCU ning mõningaid parameetreid saab ülemise arvuti kaudu vastavalt kliendi vajadustele paindlikult reguleerida..

II. Toote ülevaade ja omadused

1. Toiteplaadil on kasutatud alumiiniumist aluspinda, millel on suure voolutugevusega juhtmestiku disain ja protsess, mis talub suuri vooluimpulsse.

2. Välimus võtab vastu survevalu tihendusprotsessi, et parandada niiskuskindlust, vältida komponentide oksüdeerumist ja pikendada toote kasutusiga..

3. tolmukindel, löögikindel, pigistuskindel ja muud kaitsefunktsioonid.

4. Seal on täielikud ülelaadimise, ületühjenemise, ülevoolu, lühise ja ekvaliseerimisfunktsioonid.

5. Integreeritud disain ühendab omandamise, haldamise, suhtluse ja muud funktsioonid üheks tervikuks.

III. Side kirjeldus

1. UART-side

See masin kasutab vaikimisi UART-sidet baudikiirusega 9600 bps. Pärast tavapärast sidet saab ülemiselt arvutilt vaadata akupaki andmeid, sealhulgas aku pinget, voolutugevust, temperatuuri, SOC-i, BMS-i olekut, tsükliaegu, ajaloolisi andmeid ja aku tootmisteavet. Parameetrite seadistusi ja vastavaid juhtimistoiminguid saab teha ning programmi uuendamise funktsioonid on toetatud..

2. CAN-side

See masin toetab CAN-side konfiguratsiooni, mille vaikimisi edastuskiirus on 250 kbps. Pärast tavapärast sidet saab ülemisel arvutil vaadata aku kohta mitmesugust teavet, sealhulgas aku pinget, voolutugevust, temperatuuri, olekut, SOC-i ja aku tootmisteavet. Parameetrite seadistusi ja vastavaid juhtimistoiminguid saab teha ning programmi uuendamise funktsioon on toetatud. Vaikimisi protokolliks on liitium-CAN-protokoll ja protokolli kohandamine on toetatud..

IV. BMS-i mõõtmetega joonis

BMS-i mõõtmed: Pikkus * Laius * Kõrgus (mm) 140x80x21,7

V. Klahvi funktsioon Kirjeldus

Nupu äratamine: Kui kaitseplaat on energiasäästurežiimis, vajutage nuppu lühidalt 1 s ± 0,5 s, et kaitseplaat üles äratada;

Võtmega sundkäivitus: Kui aku on alapinge all või esineb muid tühjenemisega seotud rikkeid, lülitab BMS välja tühjendus-MOS-lambi ja sel ajal ei saa autot süüdet käivitada. Võtme 3 ± 1 sekundilise vajutamise ja hoidmise korral sulgeb BMS sundkäivitus-MOS-lambi 60 ± 10 sekundiks, et rahuldada erijuhtudel energiatarvet.

Tähelepanu: Kui sundkäivituslülitit vajutatakse, siis MOS-i sundsulgemisfunktsioon ebaõnnestub ja on vaja uurige, kas akupaki väliselt on lühis.

VI. Juhtmestiku juhised

1. Esiteks ühendage kaitseplaadi B-joon akupaki peamise negatiivse elektroodiga;

2. Kogumiskaabel algab esimesest mustast juhtmest, mis ühendab B- klemmi, teine ​​juht ühendab esimese patareide rea positiivse pooluse ja seejärel ühendab järjestikku iga patareide rea positiivse pooluse; Sisestage kaabel uuesti kaitseplaadile.

3. Pärast joone valmimist mõõtke, kas aku B+, B- ja P+, P- pinge väärtused on samad, mis näitab, et kaitseplaat töötab normaalselt; vastasel juhul järgige uuesti ülaltoodud juhiseid.

4. Kaitseplaadi lahtivõtmisel eemaldage esmalt kaabel (kui kaablid on kaks, eemaldage kõigepealt kõrgepingekaabel ja seejärel madalpingekaabel) ning seejärel eemaldage toitekaabel B-..

VII. Ettevaatusabinõud

1. Erineva pingeplatvormiga akutoitesüsteeme ei saa omavahel kombineerida. Näiteks NMC akutoitesüsteeme ei saa kasutada LFP akudel.

2. Erinevate tootjate kaablid ei ole universaalsed, palun veenduge, et kasutate meie ettevõtte sobivaid kaableid..

3. BMS-i testimisel, paigaldamisel, puudutamisel ja kasutamisel võtke meetmeid staatilise elektri maandamiseks..

4. Ärge laske BMS-i soojuseralduspinnal akuelementidega otse kokku puutuda, vastasel juhul kuumenebkanduda akuelementidele ja mõjutada aku ohutust.

5. Ärge võtke BMS-i komponente ise lahti ega muutke neid ise.

6. Ettevõtte kaitseplaadist metallist jahutusradiaator on anodeeritud ja isoleeritud. Pärast oksiidikihi kahjustumist juhib see endiselt elektrit. Vältige jahutusradiaatori kokkupuudet aku südamiku ja nikliribaga montaaži ajal.

7. Kui BMS on ebanormaalne, lõpetage selle kasutamine ja kasutage seda alles pärast probleemi lahendamist.

8. Ärge kasutage kahte BMS-i järjestikku ega paralleelselt.