RV liitiumakuga BMS-i valik: RV-C ühilduvus, külma ilma jõudlus ja mitmikpakendi laiendamine

Miks haagissuvila liitiumakuga BMS-i valik ei ole pelgalt spetsifikatsioonilehe võrdlus

Enamikul matkaautode liitiumakudega uuendustel esineb üks kolmest kohapealsest probleemist. Aku laadimine peatub, kui öine temperatuur langeb alla nulli. Armatuurlaua ekraan või šassiivõrk keeldub laadimise olekut lugemast. Või lisab omanik teise aku ja avastab, et BMS ei toeta sujuvat paralleelühendust.

Ühtegi neist ei lahenda elementide kvaliteedi parandamine. Küsimus on selles, kas BMS oli ette nähtud haagissuvilate tegelikuks kasutamiseks: külma ilma loogika, võrgu integreerimine ja mitmikpaketi arhitektuur. Kolm otsust, mis tasub enne tellimuse esitamist läbi töötada.

Tüüpilised haagissuvila aku konfiguratsioonid: 12 V, 24 V ja millal pinget suurendada

Enamik haagissuvilate liitiumakusid jaguneb kahte levinud pingeplatvormi, millest väiksem osa liigub suuremate majapankade jaoks kõrgemale pingele:

Pingeplatvorm määrab, milline BMS-i variant sobib – erinev elementide arv nõuab erinevaid kaitselävi. Kontrollige kõigepealt platvormi ja seejärel liikuge edasi allpool RV-C integreerimise ja külma ilma otsuste juurde.

RV-C protokolli ühilduvus: mida "toetab" tegelikult tähendab

RV-C on CAN-siinil (sõidukisisene sidevõrk) põhinev protokoll, mis on ette nähtud haagissuvilasüsteemide – aku, laadija, inverteri, ekraanide, kliimaseadme ja šassiivõrgu – vaheliseks suhtluseks. Liitiumakuga versiooniuuenduse korral võimaldab RV-C ühilduvus akul edastada laadimisolekut, laadimispiire ja rikkeid olemasolevatele ekraanidele ja kontrolleritele.

Matkaautode ehitaja jaoks on praktiline küsimus, millised teie konkreetses ehitises olevad seadmed peavad võrgus olevat akut lugema, ja kas enne kasutuselevõttu tuleks nende seadmete PGN-id BMS-i tarnijaga üle kontrollida.

Külma ilmaga töötamine: BMS-i käitumine alla nulli

LFP-elemente ei tohiks laadida alla umbes 0 kraadi Celsiuse järgi – see põhjustab elementide kumulatiivset kahjustust ja mahutavuse vähenemist, mida ei ole võimalik taastada. Õigesti konstrueeritud RV BMS hoiab selle ära laadimise katkestamise loogika abil. Madalamatel temperatuuridel tühjendamist LFP üldiselt talub, kuigi oodata on vähenenud mahtuvust.

Talvisteks haagissuvilateks mõeldud külma ilma funktsioon on kütte reguleerimine.DALY RV BMS-i valikusse kuuluvad integreeritud kütte juhtimisega variandid, mis on loodud väliste kütteelementide haldamiseks.Kütteelement ise on väline ja akupaketi tootja valib selle vastavalt paketi projekteerimisnõuetele. Juhtimisloogika jälgib elementide temperatuuri, lülitab kütteahela sisse, kui pakk on laadimiseks liiga külm, ja lubab laadimise uuesti, kui elemendi on ohutus töövahemikus. Kinnitage kütte juhtimise saadavus ja spetsifikatsioonid DALY-ga hinnapäringu käigus.

Kui teie matkaauto öised temperatuurid on kasutamise ajal miinuskraadid, on see sageli kriitilise tähtsusega omadus, mida varakult hinnata – see määrab, kas akut saab talvisel ajal laadida päikeseenergiast, generaatorist või kaldalt tulevast vooluvõrgust.

Mitmepakendi laiendamine: suurema majapanga ehitamine

Levinud uuendusviis on alustada ühe patareiga ja seejärel lisada mahtuvuse suurendamiseks rohkem. See, kas see toimib laitmatult, sõltub BMS-ist – paralleelühendus ilma korraliku voolupiiranguta põhjustab patareide vahel veidi erineva pinge korral ootamatuid suuri vooluimpulsse, mis koormab kaitset ja võib kahjustada elemente.

DALY R10KB on variant, mis on loodud haagissuvilate ehitamiseks, kus on vaja kontrollitud pakettide paralleelühendust. See sisaldab sisseehitatud 1A paralleelvoolu piirajat, mis piirab pakettide vahelist sisselülitusvoolu esmasel ühendamisel, vältides pinge erinevusest tingitud ülepinget, mis võib kaitset koormata ja elemente kahjustada. Mitmepakettide haagissuvilate ehitamiseks, kus mahtuvus aja jooksul kasvab, on see variant, mida tasub kaaluda.

Haagissuvilate puhul, mis vajavad püsivat voolu üle R10KB 100 A nimivoolu, katab AK/AM/AS tootesari suuremad voolunõuded – AK 80 A või 100 A, AM 150 A või 200 A, AS 250 A kuni 400 A. Võtke DALY-ga ühendust, et kinnitada oma vooluvajadusele sobiv variant. Üle 400 A rakenduste puhul võtke DALY-ga ühendust, et arutada kohandatud konfiguratsiooni.

Kui vajate abi nende otsuste sobitamisel teie konkreetse ehitusprojektiga, tegeleb DALY meeskond iga projektiga juba pakkumismenetluse etapis. DALY RV energiasalvestussüsteemide BMS-i täieliku valiku ja spetsifikatsioonide saamiseks:https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/

Spetsifikatsioonide ökonoomika: kuhu investeerida, kuhu mitte üle spetsifikatsioone seada

RV liitiumpatareide uuendamine toimib teistsuguste majanduslike tingimuste kohaselt kui kommertslaevastiku rakendused. Enne BMS-i spetsifikatsiooni kinnitamist tasub ära tunda mõned mustrid:

Kuhu investeerida:

• Külma ilma kaitse loogika— kui matkaautot kasutatakse talvel, on see põhiline, mitte valikuline
• Teie tegeliku ehituse jaoks õige võrgukommunikatsiooni tase— kontrollitud konkreetsete seadmete, mitte üldiste ühilduvusväidete alusel
• Õige paki suuruse vastavus tegelikule koormale— käsitletud ülaltoodud platvormi osas

Kuhu mitte üle pingutada:

• Aktiivne tasakaalustamine vähese koormusega haagissuvilatelemis aeg-ajalt akut tsükliliselt käivitavad – passiivne tasakaalustamine sobib töötsükliga ja lisab kõige vähem kulusid
• Paralleelvõimekus, mis ulatub kaugemale sellest, mida ehitus tegelikult vajab— maksmine ruumi suurendamise eest, mida sa ei pruugi kunagi kasutada, on kulude maksmine ilma kasuta
• Suhtlusfunktsioonid, mis ületavad tegeliku integratsiooninõude— Bluetoothi ​​või RV-C protokolli sügavus, millega teie konkreetne RV-konstruktsioon ei ühendu

Õige vastus on spetsifikatsiooni sobitamine teie tegeliku kasutusjuhtumiga. Tarnija, kes aitab selle sobivuse leida, on see, kellega koostööd teha.

DALY vahemik haagissuvilate liitiumakudega ehitusele

DALY haagissuvilate BMS-i portfell on üles ehitatud kolme eespool kirjeldatud otsuse ümber:

Kõik variandid sisaldavad projektipõhiselt konfigureeritavaid nutikaid BMS-i kommunikatsioonifunktsioone, sh RV-C tuge; konkreetne PGN-i rakendamise ulatus kinnitatakse projekti nõuete järgi. Pidev voolutugevus teie töötingimustes kinnitatakse eel-RFK inseneriarutelu käigus, mitte võrdlusandmelehe põhjal.

Korduma kippuvad küsimused

Q1Kas hoone juhtimissüsteem peab RV-C-d natiivselt toetama või saame seda kohandada?

DALY RV BMS-i tootesari toetab RV-C kommunikatsiooni; konkreetne PGN-i rakendamise ulatus – milliseid sõnumitüüpe toetatakse ja kuidas need teie ehitise seadmetega seotud on – kinnitatakse projekti tasandil kasutuselevõtu ajal, mitte ei eeldata seda üldise väite põhjal.

Q2Kas RV-C ühilduvus garanteerib ühilduvuse iga kuvari või võrguseadmega?

Ei. RV-C ühilduvus tähendab, et BMS saab RV-C võrgus suhelda, kuid integreerimise ajal tuleks kontrollida ühilduvust konkreetse kuvari, laadija või kontrolleriga seadme PGN-nõuete alusel.

Q3Mis juhtub BMS-iga, kui temperatuur langeb alla nulli?

Laadimine alla 0 kraadi Celsiuse kahjustab LFP-elemente, seega õigesti projekteeritud BMS blokeerib laadimise alla selle läve. Integreeritud kütte juhtimisega variandid saavad aktiveerida välise kütteelemendi, et soojendada akut enne laadimise jätkamist ohutusse töövahemikku – kontrollige kütte juhtimise saadavust DALY-ga hinnapäringu käigus. Madalamatel temperatuuridel on tühjendamine üldiselt talutav, kuigi saadaolev mahtuvus väheneb.

Q4Kas me saame suurema majapanga jaoks paralleelselt käitada mitut paketti?

Jah, õige BMS-i variandiga. R10KB-l on sisseehitatud 1A paralleelvoolu piiraja, mis piirab agregaatide vahelist sisselülitusvoolu esmasel ühendamisel, vältides pingetõusu, mis võib kaitset koormata ja elemente kahjustada. Enne paralleelühendust veenduge agregaatide pinge sobivuses ja veenduge, et konkreetne BMS-i variant toetab teie konfiguratsioonis paralleelset tööd.

Q5Kas mul on vaja RV-C-d, kui minu haagissuvila juba kasutab Bluetooth-jälgimist?

Need toimivad erinevatel tasanditel ja täidavad erinevaid eesmärke. Bluetooth pakub omanikule või paigaldajale tavaliselt rakendusepõhist jälgimist (laadimise olek, alarmid, seaded) ja on ülejäänud haagissuvilasüsteemist sõltumatu. RV-C on võrguprotokoll, mis võimaldab akul suhelda teiste haagissuvilasüsteemidega, näiteks ekraanide, laadijate ja inverteritega ühisel siinil. Kui teie ainus vajadus on aku lugemine telefonirakenduse kaudu, võib piisata ainult Bluetoothist. Kui aku lugemiseks on vaja armatuurlauda, ​​laadijat või šassiivõrku, on RV-C asjakohane kiht.

Q6Kas liitium on seda väärt aeg-ajalt kasutatavate haagissuvilate puhul, mis suurema osa aastast hoiustatakse?

Madala kasutuskoormusega kasutamise korral on LFP tsükli eluea eelis vähem oluline kui igapäevasel ärilisel kasutamisel. Liitium pakub endiselt eeliseid kaalu, tühjenemissügavuse ja energiatiheduse osas, kuid kulude-tulude suhe on nõrgem kui täiskohaga haagissuvilate puhul. Spetsifikatsioon vastab tegelikule kasutusele, mitte turunduse vaikeväärtusele.

DALY kohta

DALY projekteerib ja toodab liitiumakude haldussüsteeme originaalseadmete tootjatele (OEM), akupakkide tootjatele ja integraatoritele ning tooteid kasutatakse enam kui 130 riigis, sealhulgas tehakse aktiivselt koostööd haagissuvilate ja lõbusõidulaevade turul. Kõik haagissuvilate BMS-i variandid toetavad LiFePO4 (LFP, liitiumraudfosfaat); valitud variantide puhul on saadaval NCM (liitiumnikkelmangaankoobaltoksiid) ja LTO (liitiumtitanaat) keemiatugi – kinnitage see hinnapäringus. 2015. aastal asutatud DALY tegutseb ISO 9001 süsteemide alusel, mis vastavad CE ja RoHS nõuetele; energiasalvestusliinil on UL-i tunnustatud komponendi staatus (mitte täielik UL-süsteemi sertifikaat) ning piirkondlikel turgudel süsteemitaseme sertifitseerimistöö toetamiseks on olemas dokumentatsioon.

Kas soovite RV liitiumpatareidega ehitusele BMS-i määrata?

Kui otsite liitiumaku uuendamise võimalust – olgu see siis omaniku poolt ümberehitamiseks, professionaalseks uuendajaks või haagissuvila tootjaks –, siis DALY insenerimeeskond tegeleb haagissuvila nõuete, külma ilma konfiguratsiooni ja mitme paketi arhitektuuriga, selle asemel et tsiteerida üldist andmelehte.

• Jagamisplatvorm (12V/24V), talvine kasutus jah/ei, sihtvõimsus ja laiendustee, kuvarid või kontrollerid, mis peavad aku lugema
• Taotlege R10KB või AK/AM/AS seeria spetsifikatsiooni ja RV-C PGN ühilduvuse arutelu
• E-post:dalybms@dalyelec.com

RV energiasalvestuse BMS tooteleht:https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/