Toiteakut nimetatakse elektrisõiduki südameks; elektrisõiduki aku mark, materjal, mahutavus, ohutusnäitajad jms on muutunud olulisteks "mõõtmeteks" ja "parameetriteks" elektrisõiduki mõõtmisel. Praegu on elektrisõiduki aku maksumus üldiselt 30%-40% kogu sõidukist, mis võib öelda, et see on põhiline lisavarustus!
Praegu jagunevad elektrisõidukites kasutatavad põhivooluakud üldiselt kahte tüüpi: kolmekomponentsed liitiumakud ja liitiumraudfosfaatakud. Järgmiseks lubage mul lühidalt analüüsida kahe aku erinevusi ning eeliseid ja puudusi:
1. Erinevad materjalid:
Põhjus, miks seda nimetatakse "kolmekomponentseks liitiumiks" ja "liitiumraudfosfaadiks", viitab peamiselt toiteaku "positiivse elektroodi materjali" keemilistele elementidele;
"Kolmekomponentne liitium":
Katoodimaterjalis kasutatakse liitiumakude jaoks liitiumnikkel-koobaltmanganaadi (Li(NiCoMn)O2) kolmekomponentset katoodmaterjali. See materjal ühendab endas liitiumkoobaltoksiidi, liitiumnikkeloksiidi ja liitiummanganaadi eelised, moodustades kolmest materjalist kolmefaasilise eutektilise süsteemi. Tänu kolmepoolsele sünergilisele efektile on selle kõikehõlmav jõudlus parem kui mis tahes üksikkombinatsioon.
"Liitiumraudfosfaat":
Termin "liitiumioonakud" viitab liitiumioonakudele, mis kasutavad katoodimaterjalina liitiumraudfosfaati. Selle omadused seisnevad selles, et see ei sisalda väärismetallielemente nagu koobalt, tooraine hind on madal ning fosfori ja raua ressursse on maakeral külluses, seega ei teki tarneprobleeme.
kokkuvõte
Kolmekomponentseid liitiummaterjale on vähe ja nende arv kasvab koos elektrisõidukite kiire arenguga. Nende hinnad on kõrged ja neid piiravad tugevalt eelnevad toorained. See on praegu kolmekomponentsele liitiumile iseloomulik;
Liitiumraudfosfaat, kuna selles kasutatakse vähem haruldaste ja väärismetallide suhet ning see on peamiselt odav ja rikkalikult rauda, on odavam kui kolmekomponentsed liitiumakud ja seda mõjutavad vähem ülesvoolu toorained. See on sellele iseloomulik.
2. Erinevad energiatihedused:
"Kolmekomponentne liitiumpatarei": aktiivsemate metallelementide kasutamise tõttu on tavaliste kolmekomponentsete liitiumakude energiatihedus üldiselt (140wh/kg ~ 160wh/kg), mis on madalam kui kõrge nikli suhtega kolmekomponentsetel akudel ( 160 wh/kg～180 wh/kg); teatud kaalu energiatihedus võib ulatuda 180-240 Wh / kg.
"Liitiumraudfosfaat": energiatihedus on üldiselt 90–110 W/kg; mõned uuenduslikud liitiumraudfosfaatakud, näiteks teraakud, on energiatihedusega kuni 120W/kg-140W/kg.
kokkuvõte
"Kolmekomponentsete liitiumakude" suurim eelis "liitiumraudfosfaadi" ees on selle kõrge energiatihedus ja kiire laadimiskiirus.
3. Erineva temperatuuriga kohanemisvõime:
Vastupidavus madalale temperatuurile:
Kolmekordne liitiumaku: kolmekordne liitiumaku on suurepärase jõudlusega madalal temperatuuril ja suudab säilitada umbes 70–80% aku tavapärasest mahutavusest temperatuuril -20 °C.°C.
Liitiumraudfosfaat: ei talu madalaid temperatuure: Kui temperatuur on alla -10°C,
liitiumraudfosfaat akud lagunevad väga kiiresti. Liitiumraudfosfaatpatareid suudavad temperatuuril -20 °C säilitada ainult umbes 50–60% aku tavapärasest mahutavusest°C.
kokkuvõte
"Kolmekomponentsete liitiumpatareide" ja "liitiumraudfosfaadi" temperatuuri kohandamises on suur erinevus; "liitiumraudfosfaat" on kõrgete temperatuuride suhtes vastupidavam; ja madala temperatuuriga "kolmekomponentne liitiumaku" on põhjapoolsetes piirkondades või talvel parem aku tööiga.
4. Erinevad eluead:
Kui testi lõpp-punktina kasutatakse järelejäänud võimsust/algvõimsust = 80%, testige:
Liitiumraudfosfaatakudel on pikem tööiga kui pliiakudel ja kolmekomponentsetel liitiumakudel. Meie sõidukitesse paigaldatud pliiakude "pikim eluiga" on vaid umbes 300 korda; kolmekomponentne liitiumaku võib teoreetiliselt kesta kuni 2000 korda, kuid tegelikul kasutamisel väheneb võimsus umbes 1000 korra pärast 60%-ni; ja liitiumraudfosfaatpatareide tegelik eluiga on 2000 korda, võimsus on praegu veel 95% ja selle kontseptuaalne tsükli eluiga ulatub üle 3000 korra.
kokkuvõte
Toiteakud on akude tehnoloogiline tipp. Mõlemat tüüpi liitiumakud on suhteliselt vastupidavad. Teoreetiliselt on kolmekomponendilise liitiumaku eluiga 2000 laadimis- ja tühjenemistsüklit. Isegi kui laadime seda kord päevas, võib see vastu pidada üle 5 aasta.
5. Hinnad on erinevad:
Kuna liitiumraudfosfaatpatareid ei sisalda väärismetallmaterjale, saab tooraine maksumust väga madalaks vähendada. Kolmekomponentsete liitiumpatareide puhul kasutatakse positiivse elektroodi materjalina liitiumnikkel-koobaltmanganaati ja negatiivse elektroodi materjalina grafiiti, seega on nende maksumus palju kallim kui liitiumraudfosfaatpatareidel.
Kolmekomponentne liitiumpatarei kasutab positiivse elektroodina peamiselt kolmekomponentset katoodmaterjali "liitiumnikkel-koobaltmanganaadist" või "liitium-nikkel-koobalt-aluminaadist", kasutades toorainena peamiselt niklisoola, koobaltisoola ja mangaanisoola. Nende kahe katoodmaterjali "koobaltielement" on väärismetall. Asjakohaste veebilehtede andmetel on koobaltmetalli kodumaine võrdlushind 413 000 jüaani/tonn ja koos materjalide vähendamisega jätkab hind tõusmist. Praegu on kolmekomponentsete liitiumakude maksumus 0,85–1 jüaani / wh ja see tõuseb praegu turunõudlusega; väärismetallelemente mitte sisaldavate liitiumraudfosfaatpatareide maksumus on vaid umbes 0,58-0,6 jüaani/wh.
kokkuvõte
Kuna "liitiumraudfosfaat" ei sisalda väärismetalle nagu koobalt, on selle hind kolmekomponentsete liitiumakude omast vaid 0,5-0,7 korda kõrgem; odav hind on liitiumraudfosfaadi peamine eelis.
Tehke kokkuvõte
Põhjus, miks elektrisõidukid on viimastel aastatel õitsele jõudnud ja kujutavad endast autoarenduse tulevikusuunda, pakkudes tarbijatele üha paremaid kogemusi, on suuresti tingitud akutehnoloogia pidevast arengust.
Postitusaeg: 28.10.2023
