Toiteaku nimetatakse elektrisõiduki südameks; Elektrisõiduki aku bränd, materjal, maht, ohutusvõimsus jne on muutunud oluliseks mõõtmiseks ja parameetriks elektrisõiduki mõõtmiseks. Praegu on elektrisõiduki aku maksumus üldiselt 30–40% kogu sõidukist, mis võib öelda, et see on põhiline lisavarustus!
Praegu jagunevad turul olevad elektrisõidukites kasutatavad peavoolu akud üldiselt kahte tüüpi: ternaarsed liitiumakud ja liitiumraudne fosfaatpatareid. Järgmisena lubage mul lühidalt analüüsin kahe aku erinevusi ja eeliseid ja puudusi:
1. erinevad materjalid:
Põhjus, miks seda nimetatakse "kolmekomponentseks liitiumiks" ja "liitium -raudfosfaadiks", viitab peamiselt toiteaku "positiivse elektroodimaterjali" keemilistele elementidele;
"Ternaari liitium":
Katoodimaterjal kasutab liitium -nikkel -koobalt manganaati (Li (Nicomn) O2) Ternaarne katoodimaterjal liitiumpatareide jaoks. See materjal ühendab liitiumkoobaltoksiidi, liitium-nikkeloksiidi ja liitiummangaadi eelised, moodustades kolme materjali kolmefaasilise eutektilise süsteemi. Kolmekomponentse sünergilise efekti tõttu on selle terviklik jõudlus parem kui ükski kombineeritud ühend.
"Liitiumi raudfosfaat":
Viitab liitium-ioonpatareidele, kasutades katoodmaterjalina liitiumi raua fosfaati. Selle omadused on see, et see ei sisalda väärilisi metallielemente nagu koobalt, tooraine hind on madal ning fosfori ja raua ressursse on Maal ohtralt, seega ei teki tarneprobleeme.
kokkuvõte
Ternaarse liitiumimaterjale on vähe ja kasvavad elektrisõidukite kiire arenguga. Nende hinnad on kõrged ja neid piiravad suuresti ülesvoolu toorained. See on praegu kolmekomponentsele liitiumile iseloomulik;
Liitiumraudne fosfaat, kuna see kasutab harvaesinevate/väärismetallide väiksemat suhet ning on peamiselt odav ja rikkalik raud, on odavam kui kolmekomponentsed liitiumakud ja seda mõjutavad vähem ülesvoolu toorained. See on selle omadus.
2. Erinevad energiatihedused:
"Ternaarse liitiumpatarei": aktiivsemate metallielementide kasutamise tõttu on tavapäraste liitiumpatareide energiatihedus üldiselt (140wh/kg ~ 160 WH/kg), mis on madalam kui kõrge nikli suhtega kolmeatakud (160 WH/kg～180 wh/kg); Mõni kaaluenergia tihedus võib ulatuda 180WH-240Wh/kg.
"Liitium raua fosfaat": energiatihedus on tavaliselt 90–110 mass/kg; Mõnede uuenduslike liitiumfosfaatpatareide, näiteks tera patareide, energiatihedus on kuni 120W/kg-140W/kg.
kokkuvõte
"Ternaarse liitiumpatarei" suurim eelis "liitiumraudse fosfaadi" kohal on selle kõrge energiatihedus ja kiire laadimiskiirus.
3. Erinev temperatuuriga kohanemisvõime:
Madala temperatuuriga vastupidavus:
Ternaarse liitiumaku aku: Ternaarse liitiumakuga on suurepärane madala temperatuuriga jõudlus ja see suudab säilitada umbes 70% ~ 80% normaalsest aku mahust -20°C.
Liitiumraudfosfaat: mitte madala temperatuuri suhtes vastupidav: kui temperatuur on alla -10°C,
Liitiumi raua fosfaatpatareid lagunevad väga kiiresti. Liitiumi raua fosfaatpatareisid võivad säilitada ainult umbes 50–60% normaalsest aku mahust -20°C.
kokkuvõte
Temperatuuriga kohanemisvõime on suur erinevus "Ternaarse liitiumaku" ja "liitiumraudse fosfaadi" vahel; "Liitium raua fosfaat" on kõrge temperatuuri suhtes vastupidavam; ja madala temperatuuriga vastupidaval "Ternaarse liitiumi akul" on põhjaosas või talvel parem aku kestvus.
4. Erinevad elu hõlmavad:
Kui testi lõpp -punktina kasutatakse järelejäänud võimsust/algset võimsust = 80%, test: test:
Liitiumraudse fosfaadi akude pakkidel on pikem tsükli kestus kui pliihapete akudel ja kolmekomponentse liitiumakuga. Meie sõidukile kinnitatud pliiakude "pikim elu" on vaid umbes 300 korda; Ternaarse liitiumaku aku võib teoreetiliselt kesta kuni 2000 korda, kuid tegeliku kasutamise korral laguneb maht umbes 1000 korda pärast 60% -ni; Ja liitiumraudse fosfaatpatareide tegelik elu on 2000 korda, praegusel ajal on mahutavus endiselt 95% ja selle kontseptuaalne tsükli eluiga ulatub enam kui 3000 korda.
kokkuvõte
Võimsuse akud on akude tehnoloogiline tipp. Mõlemat tüüpi liitiumpatareisid on suhteliselt vastupidavad. Teoreetiliselt öeldes on kolmeastmelise liitiumaku eluiga 2000 laadimis- ja tühjendustsüklit. Isegi kui me seda kord päevas võtame, võib see kesta rohkem kui 5 aastat.
5. Hinnad on erinevad:
Kuna liitiumraudne fosfaatpatareisid ei sisalda väärilisi metallimaterjale, võib tooraine maksumus vähendada väga madalalt. Ternaarse liitiumpatareisid kasutavad positiivse elektroodimaterjalina liitiumikoobalti manganaati ja negatiivse elektroodimaterjalina grafiidina, nii et kulud on palju kallimad kui liitiumi raua fosfaatpatareid.
Ternaarse liitiumpatarei kasutab peamiselt positiivse elektroodina "liitium -nikkel koobalt mangaati" või "liitium nikkel koobalti alumiiniinaadi" kolmekomponentset katoodmaterjali, kasutades peamiselt niklisoola, koobaltisoola ja mangaansoola toorainena. Nendes kahes katoodmaterjalis "koobaltielement" on väärismetall. Vastavate veebisaitide andmetel on koobaltmetalli kodumaine võrdlushind 413 000 jüaani/tonni ja materjalide vähendamisega tõuseb hind jätkuvalt. Praegu on kolmekomponentide liitiumpatareide maksumus 0,85-1 jüaani/WH ja see tõuseb praegu turunõudlusega; Liitiumraudse fosfaatpatareide maksumus, mis ei sisalda väärilisi metallielemente, on ainult umbes 0,58–0,6 jüaani/wh.
kokkuvõte
Kuna "liitiumraudse fosfaat" ei sisalda vääriseid metalle nagu koobalt, on selle hind ainult 0,5–0,7-kordne kolmekordse liitiumakuga; Odav hind on liitiumraudse fosfaadi peamine eelis.
Kokku võtma
Põhjus, miks elektrisõidukid on viimastel aastatel õitsenud ja esindavad auto arengu tulevast suunda, andes tarbijatele üha parema kogemuse, on suuresti tingitud elektriakutehnoloogia pidevast arendamisest.
Postiaeg: 28.-28. Oktoober2023
