1. Akude ja nende juhtimissüsteemide positsioonid vastavates süsteemides on erinevad.
Sisseenergiasalvestussüsteem, interakteerub energiahoidla aku ainult energiasalvestusmuunduriga kõrgepingel. Muundur võtab vahelduvvooru toite ja laadib akupaketi 3s 10p 18650 või akukomplekt tarnib muundurile toite ning elektrienergia läbib muunduri teisendades AC vahelduvvooluks ja saadab selle vahelduvvoorusse.
Energiasalvestussüsteemi edastamiseks on akuhaldussüsteemil peamiselt teabe koostoime suhted muunduri ja energiasalvestuse elektrijaamade väljasaatmissüsteemiga. Ühelt poolt saadab akuhaldussüsteem muundurile olulise olekuteabe, et määrata kõrgepinge võimsuse interaktsioon; Teisest küljest saadab akuhaldussüsteem PCS -ile kõige põhjalikuma seireteabe, mis on energiasalvestuse elektrijaama ajastamissüsteem.
Elektrisõidukite BMS -il on energiavahetuse suhe elektrimootori ja laadijaga kõrgepingel; Kommunikatsiooni osas on sellel laadimisprotsessi ajal laadijaga teabevahetus. Kogu taotlusprotsessis on sellel kõige üksikasjalikum suhtlus sõiduki kontrolleriga. Teabevahetus.
2. Erinevad riistvara loogilised struktuurid
Energiasalvestussüsteemide riistvara kasutab üldiselt kahekihilist või kolmekihilist mudelit ja suurematel süsteemidel on tavaliselt kolmekihiline haldussüsteem.
Võimsuse akuhaldussüsteemil on ainult üks kiht tsentraliseeritud või kahte hajutatud süsteemi ning põhimõtteliselt pole kolmekihilist olukorda. Väikesed autod kasutavad peamiselt ühekihilist tsentraliseeritud akuhaldussüsteemi. Kahekihiline hajutatud toiteakuhaldussüsteem.
Funktsionaalsest vaatenurgast on energiaallika akuhaldussüsteemi esimene ja teise kihi moodulid põhimõtteliselt samaväärsed esimese kihi omandamismooduli ja toiteaku teise kihi peamise juhtimismooduliga. Energiasakute akuhaldussüsteemi kolmas kiht on selle alusel lisatud kiht, et hakkama saada tohutu energiaallika akude ulatusega.
Analoogia kasutamiseks, mis pole nii sobiv. Juhataja alluvate optimaalne arv on 7. Kui osakond laieneb jätkuvalt ja neid on 49 inimest, peab 7 inimest valima meeskonnajuhi ja seejärel nimetama nende 7 meeskonna juhi haldamiseks juhataja. Lisaks isiklikele võimalustele on juhtkond kaal kaosele. Kaardistades energiaallika akuhaldussüsteemi, on see haldusvõimalus kiibi arvutusvõimsus ja tarkvaraprogrammi keerukus.
3. Kommunikatsiooniprotokollides on erinevusi
Energy Storage'i akuhaldussüsteem kasutab põhimõtteliselt CAN -protokolli sisekommunikatsiooni jaoks, kuid selle suhtlus väljastpoolt, mis viitab peamiselt energiasalvestuse elektrijaamade väljasaatmissüsteemi arvutitele, kasutab sageli Interneti -protokolli vormingut TCP/IP -protokolli.
Toiteakud ja elektrisõidukite keskkond, milles nad asuvad, kasutavad CAN -i protokolli. Neid eristab ainult sisemise purgi kasutamine aku sisemiste komponentide ja sõiduki purgi kasutamise vahel aku ja kogu sõiduki vahel.
Postiaeg: 16. november 20123
