Tekib levinud küsimus: millistel asjaoludel aktiveerib liitiumioonaku BMS ülelaadimiskaitse ja kuidas sellest õigesti taastuda?
Liitiumioonakude ülelaadimiskaitse rakendub, kui on täidetud üks kahest tingimusest. Esiteks, üksikelement saavutab oma nimiülelaadimispinge. Teiseks, kui akupaki kogupinge ületab nimiülelaadimisläve. Näiteks pliiakude ülelaadimispinge on 3,65 V, seega seab BMS üksikelemendi ülelaadimispingeks tavaliselt 3,75 V, kusjuures kogupingekaitse arvutatakse 3,7 V korrutatuna elementide arvuga. Kolmekomponentsete liitiumakude puhul on täislaadimispinge 4,2 V elemendi kohta, seega on BMS üksikelemendi ülelaadimiskaitse seatud 4,25 V-le ja kogupingekaitse tingimus on 4,2 V korrutatuna elementide arvuga.
Kasutajate seas sageli esitatav küsimus: kas elektriauto aku üleöö (keskööst järgmise päevani) laadimine kahjustab seda pikas perspektiivis? Vastus sõltub konkreetsest seadistusest. Kui aku ja laadija on originaalseadmete tootja (OEM) omad, pole vaja muretseda – BMS pakub usaldusväärset kaitset. Tavaliselt on BMS-i ülelaadimiskaitse pinge seatud kõrgemaks kui laadija väljundpinge. Kui elementide töökindlus on hea (näiteks uuemates akudes), siis ülelaadimiskaitse pärast täielikku laadimist ei rakendu. Aku vananedes elementide töökindlus halveneb ja BMS rakendub kaitse pakkumiseks.
Tähelepanuväärne on see, et BMS-i ülelaadimise käivituspinge ja taastumisläve vahel on pingevahe. See reserveeritud pingevahemik hoiab ära kahjuliku tsükli: kaitse aktiveerimine → pingelangus → kaitse vabastamine → laadimine → uuesti kaitsmine, mis aitab pikendada aku kasutusiga. Maksimaalse ohutuse ja pikaealisuse tagamiseks on parim tava laadida nõudmisel ja laadija vooluvõrgust lahti ühendada, kui aku on täielikult laetud.
Postituse aeg: 11. detsember 2025
