Uudised - Kontrolleri pingevahemik: elektriautode akude ühilduvuse ja BMS-i võti

Paljud elektriautode omanikud mõtlevad, mis määrab nende sõiduki tööpinge – kas aku või mootor? Üllataval kombel peitub vastus elektroonilises kontrolleris. See kriitiline komponent määrab pinge töövahemiku, mis dikteerib aku ühilduvuse ja süsteemi üldise jõudluse.

Elektriautode standardpinged hõlmavad 48 V, 60 V ja 72 V süsteeme, millel kõigil on kindlad töövahemikud:

48 V süsteemid töötavad tavaliselt pingevahemikus 42–60 V
60V süsteemid töötavad vahemikus 50V–75V
72 V süsteemid töötavad vahemikega 60–89 V

Tipptasemel kontrollerid suudavad hakkama saada isegi üle 110 V pingetega, pakkudes suuremat paindlikkust.

Kontrolleri pingetaluvus mõjutab otseselt liitiumaku ühilduvust aku haldussüsteemi (BMS) kaudu. Liitiumakud töötavad kindlatel pingeplatvormidel, mis laadimis-/tühjendustsüklite ajal kõiguvad. Kui aku pinge ületab kontrolleri ülempiiri või langeb alla selle alumise läve, ei käivitu sõiduk – olenemata aku tegelikust laetuse olekust.

Mõelge järgmistele reaalsetele näidetele:

72 V liitiumnikkel-mangaan-koobalt (NMC) aku, millel on 21 elemendiga, saavutab täislaetuna 89,25 V, mis langeb pärast vooluahela pingelangust umbes 87 V-ni. Samamoodi saavutab 72 V liitiumraudfosfaat (LiFePO4) aku, millel on 24 elemendiga, täislaetuna 87,6 V, mis langeb umbes 82 V-ni. Kuigi mõlemad jäävad tüüpiliste kontrolleri ülempiiride piiresse, tekivad probleemid, kui akud lähenevad tühjenemisele.

Kriitiline probleem tekib siis, kui aku pinge langeb enne BMS-kaitse aktiveerumist alla kontrolleri minimaalse läve. Sellisel juhul takistavad kontrolleri kaitsemehhanismid tühjenemist, muutes sõiduki kasutuskõlbmatuks, isegi kui aku sisaldab veel kasutatavat energiat.

See seos näitab, miks aku konfiguratsioon peab olema kooskõlas kontrolleri spetsifikatsioonidega. Seeriaviisiliselt ühendatud akuelementide arv sõltub otseselt kontrolleri pingevahemikust, samas kui kontrolleri voolutugevus määrab sobivad BMS-i voolutugevuse spetsifikatsioonid. See vastastikune sõltuvus rõhutab, miks kontrolleri parameetrite mõistmine on elektriautode süsteemi õige projekteerimise jaoks hädavajalik.

Kui aku näitab väljundpinget, aga ei suuda sõidukit käivitada, peaks tõrkeotsinguks esmalt uurima kontrolleri tööparameetreid. Aku haldussüsteem ja kontroller peavad usaldusväärse töö tagamiseks harmoonias töötama. Elektrisõidukite tehnoloogia arenedes aitab selle olulise seose mõistmine omanikel ja tehnikutel jõudlust optimeerida ja vältida levinud ühilduvusprobleeme.

Postituse aeg: 30. september 2025

Elektriauto pinge müsteerium lahendatud: kuidas kontrollerid dikteerivad aku ühilduvust

VÕTA DALYGA ÜHENDUST